打造物流園、工業(yè)園專業(yè)交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制單位，總部基地位于湖南長(zhǎng)沙的華咨交評(píng)工程師團(tuán)隊(duì)更專業(yè)，日漸嚴(yán)重的“城市交通病”我們應(yīng)借鑒先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的預(yù)警機(jī)制，建立完整的交通影響評(píng)價(jià)制度。尤其是在城市中每開發(fā)一個(gè)大型項(xiàng)目，都應(yīng)對(duì)其是否造成交通影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。而交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告，長(zhǎng)沙工業(yè)物流園區(qū)開展交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制的積極意義房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)的巨型建筑或建筑群，將原規(guī)劃交通系統(tǒng)微循環(huán)完全打破，造成區(qū)域道路資源的嚴(yán)重匱乏。事實(shí)上，在城市中每開發(fā)一個(gè)大型項(xiàng)目，都需要對(duì)其是否造成交通影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告，和眾所周知的“環(huán)評(píng)報(bào)告”一樣，向來(lái)是改善建筑項(xiàng)目對(duì)交通可能產(chǎn)生的負(fù)面影響的重要依據(jù)。但在實(shí)際工作中，卻常被忽視。長(zhǎng)沙工業(yè)物流園區(qū)開展交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制的積極意義解決交通擁堵狀況究其根本就是要盡量減少道路車流量和增加道路的通行能力。減少道路車流量，主要靠城市管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，合理規(guī)劃，錯(cuò)時(shí)上下班，積極發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)使用自行車等措施;而增加道路通行能力，主要通過(guò)道路建設(shè)來(lái)完成，例如拓寬交通擁堵的道路，建設(shè)與交通擁堵道路平行的新干道。另外，影響一條道路通行能力的最大因素是交叉路口的多少(尤其是紅綠燈交叉路口)，可以通過(guò)城市規(guī)劃與管理的法規(guī)，減少主干道交叉路口數(shù)量，從而達(dá)到增加道路通行能力的目的。長(zhǎng)沙工業(yè)物流園區(qū)開展交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制的積極意義影響車流量和道路通行能力的制約因素有很多，權(quán)宜之計(jì)常常是顧此失彼，很難平衡好各方利益并長(zhǎng)期實(shí)行，從根本上緩解并治理交通擁堵現(xiàn)象。因此借鑒先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)的預(yù)警機(jī)制，建立完整的交通影響評(píng)價(jià)制度是迫切和可行之舉。長(zhǎng)沙工業(yè)物流園區(qū)開展交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制的積極意義，經(jīng)調(diào)研，大型公共設(shè)施及大規(guī)劃商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生極大的影響，城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)制度建立的目的，是為保證城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的科學(xué)協(xié)調(diào)，促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。有效的辦法是將其作為規(guī)劃審批的前置條件，確定該項(xiàng)目可能導(dǎo)致的交通問(wèn)題，依據(jù)交通影響評(píng)價(jià)的結(jié)論，開發(fā)商、政府有關(guān)部門等通過(guò)協(xié)商，確定解決該投資項(xiàng)目所引起的交通問(wèn)題的對(duì)策，這樣既可為規(guī)劃部門提供用地規(guī)劃、控制開發(fā)強(qiáng)度和交通發(fā)展的決策依據(jù)，又可保護(hù)交通環(huán)境，為改善交通籌措資金，達(dá)到抑制局部交通擁堵擴(kuò)大化和控制中心區(qū)交通需求的目的。這樣做能充分避免項(xiàng)目建成投入使用后，因缺乏預(yù)先介入機(jī)制和整體規(guī)劃，在車輛停放、人員出入以及周邊道路交通組織等方面引起的系列問(wèn)題;也可以有效防止建成后發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題被迫改建引起的資金浪費(fèi)。長(zhǎng)沙工業(yè)物流園區(qū)開展交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制的積極意義。打造物流園、工業(yè)園第三方專業(yè)交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制單位。