項(xiàng)目名稱(chēng)：南宮市直屬人防工程

服務(wù)內(nèi)容：交通影響評(píng)價(jià)

評(píng)價(jià)單位：湖南華咨工程咨詢(xún)有限公司

項(xiàng)目概況：華咨交評(píng)工程師團(tuán)隊(duì)為南宮市直屬人防工程提供交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)，南宮市直屬人防工程位于南宮市普彤街南側(cè)，南宮湖公園北出入口，東南稍高，西北低，由東南向西北傾斜，地形平整，高差不大。工程北側(cè)為新建尚小云大劇院，南側(cè)為南宮湖公園，西側(cè)為南宮市圖書(shū)館。

交通評(píng)價(jià)：基地建設(shè)將對(duì)周邊城市路網(wǎng)帶來(lái)一定影響。為此，有必要結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)布局，科學(xué)、全面、合理考慮影響區(qū)內(nèi)的交通組織，提高各路段、交叉口的通行能力和服務(wù)水平，以促使項(xiàng)目建成并投入使用后對(duì)區(qū)域路網(wǎng)的影響降至最低。下面將結(jié)合本項(xiàng)目以及周邊道路、交叉口的交通條件，以組織好項(xiàng)目?jī)?nèi)外人流、車(chē)流為目標(biāo)，切實(shí)從設(shè)施改造和交通組織方面改善項(xiàng)目影響區(qū)域的交通條件，為項(xiàng)目營(yíng)造良好的內(nèi)部和外部交通環(huán)境。交通改善與組織原則：合理的交通組織是降低擬建項(xiàng)目對(duì)局部路網(wǎng)影響的有效途徑。交通組織分析

是根據(jù)擬建項(xiàng)目所產(chǎn)生吸引的交通量及擬建項(xiàng)目出入口的布置，對(duì)周邊路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)流線進(jìn)行科學(xué)組織，確保其安全、有序。交通組織一般應(yīng)遵循如下基本原則：? 項(xiàng)目的交通組織應(yīng)服從局部路網(wǎng)的交通要求；? 干道交通優(yōu)先的原則，要確保干道交通流的連續(xù)性；? 項(xiàng)目出入口應(yīng)盡量避免與干道直接相連，減少鄰接道路的交通干擾；? 重視不同方式的交通流（包括人流、機(jī)動(dòng)車(chē)流以及非機(jī)動(dòng)車(chē)流）在空間上的分離，并借助城市路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行交通組織；? 充分發(fā)揮交通設(shè)施的作用，并進(jìn)行合理改善，降低不同車(chē)流流向之間的相互干擾，減少車(chē)流的繞行距離；? 動(dòng)、靜態(tài)交通協(xié)調(diào)平衡，降低它們相互間的不良影響。? 以人為本，為人服務(wù)的原則給交通出行者提供方便和舒適。下面本著上述原則，對(duì)擬建項(xiàng)目所吸引的人流、車(chē)流從外部網(wǎng)絡(luò)的交通流線組織、合理使用內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)及進(jìn)出通道等方面進(jìn)行分析，并提出適宜的改善方案。交通組織與改善建議：出入口改善建議：根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方案，項(xiàng)目分別在場(chǎng)地西側(cè)和東側(cè)設(shè)置地庫(kù)入口和地庫(kù)出口，建議將兩個(gè)車(chē)行口均進(jìn)行右進(jìn)右出組織交通。項(xiàng)目地面交通組織建議圖：內(nèi)部交通組織改善建議：建議項(xiàng)目?jī)?nèi)部加強(qiáng)停車(chē)管理，完善停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)和相關(guān)的交通標(biāo)志標(biāo)線，引導(dǎo)車(chē)輛安全有序停靠。外部交通組織改善建議：為確保項(xiàng)目建成后，基地周邊有一個(gè)良好的交通環(huán)境，宜對(duì)外部交通組織制定若干限制和管理措施。建議對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的交叉口合理進(jìn)行渠化并設(shè)置信號(hào)燈，減小道路擁擠的可能性，同時(shí)應(yīng)預(yù)留足夠的寬度進(jìn)行未來(lái)交叉口的拓寬，以求適應(yīng)交通增長(zhǎng)。建議項(xiàng)目周邊各主次干道交叉口均實(shí)行信號(hào)燈控制。公共交通改善與組織：建議項(xiàng)目周邊落實(shí)公交規(guī)劃，加快公交體系建設(shè)，加強(qiáng)本項(xiàng)目停車(chē)場(chǎng)與周邊公交系統(tǒng)的接駁關(guān)系。建議在項(xiàng)目北側(cè)普彤街增設(shè)公交站點(diǎn)以及公交路線。建議公交站的設(shè)置均設(shè)為港灣式，保障公交車(chē)?？恳约靶腥顺塑?chē)的安全。港灣式公交站臺(tái)示意圖：慢行交通改善與組織：隨著項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)道路的建設(shè)，影響范圍內(nèi)步行系統(tǒng)將逐步完善。在實(shí)施道路建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮人行橫道以及行人過(guò)街設(shè)施的設(shè)計(jì)以完善此區(qū)域的慢行安全設(shè)施，建議周邊道路交叉口合理渠化，設(shè)置行人過(guò)街通道，建議在項(xiàng)目行人非機(jī)動(dòng)車(chē)主要出入口處設(shè)置過(guò)街通道，提高步行安全環(huán)境，滿(mǎn)足行人出行需求。靜態(tài)交通改善與組織：做好項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)出入口的機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織，地下車(chē)庫(kù)出入口轉(zhuǎn)彎半徑宜達(dá)到 10m，以滿(mǎn)足車(chē)輛轉(zhuǎn)彎行駛要求；同時(shí)在地下車(chē)庫(kù)出入口設(shè)置路面減速帶以及減速讓行、注意行人、注意非機(jī)動(dòng)車(chē)等標(biāo)志標(biāo)線。做好項(xiàng)目地下停車(chē)庫(kù)出、入口交通組織，在停車(chē)場(chǎng)附近設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)以及非機(jī)動(dòng)車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)志。在地下車(chē)庫(kù)出入口設(shè)置反光鏡、減速壟、停車(chē)讓行標(biāo)志等設(shè)施；在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部設(shè)置反光鏡、限速以及禁停標(biāo)志等設(shè)施；在停車(chē)庫(kù)內(nèi)部的停車(chē)區(qū)域地面布設(shè)相應(yīng)的導(dǎo)向標(biāo)線、停車(chē)泊位線及泊位編號(hào)等。

評(píng)價(jià)結(jié)論：結(jié)論：通過(guò)前述章節(jié)對(duì)本項(xiàng)目所開(kāi)展的交通影響分析和評(píng)估，可以得出如下結(jié)論：區(qū)域路網(wǎng)交通評(píng)價(jià)結(jié)論：項(xiàng)目建成后，擬建項(xiàng)目新產(chǎn)生的交通量對(duì)周邊道路和交叉口運(yùn)行產(chǎn)生了一定影響，但項(xiàng)目新增的交通需求沒(méi)有造成路段以及交叉口服務(wù)水平的顯著下降。及項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)可以接受。項(xiàng)目公交評(píng)價(jià)結(jié)論：項(xiàng)目周邊暫無(wú)公交站點(diǎn)以及公交路線，公交資源較為缺乏。停車(chē)配建評(píng)價(jià)結(jié)論：項(xiàng)目共設(shè)置地下車(chē)庫(kù)停車(chē) 187 輛；汽車(chē)庫(kù)內(nèi)的無(wú)障礙停車(chē)位不少于總停車(chē)位數(shù)量的 2%；本項(xiàng)目按不少于總車(chē)位數(shù) 10%預(yù)留充電樁。慢行系統(tǒng)影響評(píng)價(jià)結(jié)論：項(xiàng)目在基地內(nèi)部設(shè)置有人行樓梯以及垂直電梯，人行通道能滿(mǎn)足平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)的人行通行要求。項(xiàng)目出入口評(píng)價(jià)結(jié)論：項(xiàng)目設(shè)置 1 個(gè)地庫(kù)入口和 1 個(gè)地庫(kù)出口，數(shù)量和位置均滿(mǎn)足要求。項(xiàng)目?jī)?nèi)外交通組織評(píng)價(jià)結(jié)論：通過(guò)對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)外交通組織的設(shè)計(jì)，同時(shí)采用一系列配套的交通工程設(shè)施，能在有效保障影響區(qū)域內(nèi)道路交通秩序的同時(shí)降低因規(guī)劃調(diào)整對(duì)周邊道路交通帶來(lái)的負(fù)面影響。綜上所述，通過(guò)對(duì)控規(guī)調(diào)整前后項(xiàng)目影響區(qū)域交通流量的計(jì)算分析，可以得出：本項(xiàng)目建設(shè)方案的調(diào)整未對(duì)周邊路網(wǎng)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的附加影響，在一系列交通組織、改善與整治方案的保障下，其目標(biāo)年誘發(fā)交通對(duì)區(qū)域內(nèi)的道路交通影響評(píng)估結(jié)論是基本可行的。建議： 建議進(jìn)一步補(bǔ)充規(guī)劃霖之路的坐標(biāo)，明確與本項(xiàng)目的位置關(guān)系。 建議項(xiàng)目周邊落實(shí)公交規(guī)劃，加快公交體系建設(shè)，加強(qiáng)本項(xiàng)目停車(chē)場(chǎng)與周邊公交系統(tǒng)的接駁關(guān)系。建議在項(xiàng)目北側(cè)普彤街增設(shè)公交站點(diǎn)以及公交路線。項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)化出入口交通工程設(shè)計(jì)，各出入口處宜設(shè)置限速、停車(chē)讓行、注意行人、注意非機(jī)動(dòng)車(chē)等標(biāo)志標(biāo)線。項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)化項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通設(shè)施設(shè)計(jì)，設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志、停車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)志、讓行和禁止標(biāo)志、限速標(biāo)志等，在地下車(chē)庫(kù)出入口設(shè)置緩沖帶并設(shè)置相應(yīng)的交通安全設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)線，以減少機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、人流的相互影響。項(xiàng)目的人流、車(chē)流以及靜態(tài)交通組織應(yīng)與項(xiàng)目所在區(qū)域其他項(xiàng)目統(tǒng)籌考慮，共同營(yíng)造更好的區(qū)域道路交通環(huán)境。