? ? ? 城市交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，創(chuàng)新華咨交通工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)裝備智慧的大腦，專家團(tuán)隊(duì)為積極推進(jìn)城市交通優(yōu)化智慧思考方式，智慧城市智慧交通，交通仿真技術(shù)和交通BIM，將交通優(yōu)化技術(shù)不斷創(chuàng)新，人類歷史上從未存在的快速機(jī)動(dòng)化和城市化進(jìn)程使得中國(guó)的大多數(shù)交通參與者能夠充分享受快速便捷的交通，同時(shí)充分暴露交通規(guī)則意識(shí)和交通安全行為的滯后和缺失。但是，我們對(duì)道路交通權(quán)的理解和關(guān)注，缺乏宣傳和教育，在駕駛員培訓(xùn)和考試過(guò)程中加強(qiáng)和培養(yǎng)規(guī)則意識(shí)，安全行為忽視和缺乏，導(dǎo)致大多數(shù)交通參與者和整個(gè)社會(huì)仍然人們普遍缺乏道路權(quán)利概念和規(guī)則意識(shí)。 我們需要在快速機(jī)動(dòng)化和城市化的背景下，深入研究中國(guó)駕車(chē)者和其他交通參與者的交通行為的特征，規(guī)律和分布。我們將根據(jù)道路權(quán)利系統(tǒng)地整理交通法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。完整的駕駛員培訓(xùn)體系和宣傳教育以“道路權(quán)利，規(guī)則”為核心，使所有道路使用者都能牢牢記住在路上做什么。同時(shí)，有必要充分運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，旅游大數(shù)據(jù)，人臉識(shí)別，機(jī)器學(xué)習(xí)等新技術(shù)，更準(zhǔn)確地描述交通參與者的行為，以便能夠區(qū)分作為交通違法和事故，從事各類人員，如客貨運(yùn)營(yíng)和激進(jìn)駕駛傾向，可以通過(guò)移動(dòng)終端，信息屏幕專門(mén)向特定群體推送旅游指南，交通安全提示，交通違章通知等，APPs等，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”信息服務(wù)，宣傳教育，實(shí)現(xiàn)交通安全意識(shí)的細(xì)化和主動(dòng)。華咨交通裝上智慧的電腦，專家團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)城市交通優(yōu)化智慧思考方式對(duì)于一些無(wú)法復(fù)制的交通場(chǎng)景，虛擬現(xiàn)實(shí)和模擬駕駛等沉浸式體驗(yàn)技術(shù)可用于訓(xùn)練車(chē)輛駕駛員的駕駛行為，步行者過(guò)境行為或交通管制員的執(zhí)法行為，并加強(qiáng)培訓(xùn)和使命。影響。?

? ? ? 華咨交通裝上智慧的電腦，專家團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)城市交通優(yōu)化智慧思考方式工程技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)施的準(zhǔn)確性無(wú)論是城市平穩(wěn)項(xiàng)目的建設(shè)還是智慧城市的建設(shè)，都應(yīng)該說(shuō)到目前為止，各級(jí)政府在快速機(jī)動(dòng)化和城市化進(jìn)程中都投入了大量的情報(bào)和信息化。但與此同時(shí)，我們無(wú)法跟上更基本的交通工程和交通控制技術(shù)的研究和應(yīng)用中的實(shí)際發(fā)展需求。如果培訓(xùn)考試和宣傳教育都要讓所有的道路使用者牢牢記住在路上怎么辦，交通管制設(shè)置都會(huì)讓道路使用者覺(jué)得他們只能在路上做到這一點(diǎn)。我們需要從最基本的流量標(biāo)志標(biāo)線開(kāi)始，使用更專業(yè)，詳細(xì)和用戶友好的設(shè)計(jì)和設(shè)置，尤其是道路標(biāo)志和標(biāo)志。對(duì)于道路使用者來(lái)說(shuō)，有必要考慮簡(jiǎn)單明了標(biāo)志標(biāo)線和交通控制設(shè)施的設(shè)置。選擇和提示，以及他們可能不理解或錯(cuò)過(guò)的補(bǔ)充提示和指導(dǎo)。交通標(biāo)志標(biāo)線和交通控制導(dǎo)入適用于普通交通旅客，特別是那些不熟悉路況的旅客。我們?cè)谶@方面做得還不夠。 同樣，交通信號(hào)控制的智能應(yīng)首先反映在交叉口的交通信道化，相位，時(shí)間和周期以及交叉口之間的相位差和綠波段的精細(xì)設(shè)計(jì)中。我們鼓勵(lì)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號(hào)”進(jìn)行探索和試驗(yàn)，但首先我們需要運(yùn)用交通專業(yè)視角和冷靜分析。我們應(yīng)該了解基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的小樣本軌跡數(shù)據(jù)能夠在交通信號(hào)的實(shí)時(shí)優(yōu)化中發(fā)揮多少作用。而不是急于宣布已經(jīng)提高了多少容量和效率。實(shí)際上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)旅行數(shù)據(jù)，城市交通流量收集系統(tǒng)和公共安全交通綜合指揮平臺(tái)的嘗試和初步應(yīng)用已經(jīng)表明，在微觀層面，發(fā)生并分析了交通擁堵的時(shí)間，點(diǎn)和段。準(zhǔn)確的交通誘導(dǎo)，分析中觀層面的道路網(wǎng)絡(luò)交通流量變化規(guī)律，診斷問(wèn)題的原因，華咨交通裝上智慧的電腦，專家團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)城市交通優(yōu)化智慧思考方式從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的交通組織，協(xié)調(diào)控制，流量調(diào)節(jié)，限制控制等措施，并進(jìn)行分析。宏觀層面的城市交通運(yùn)營(yíng)狀況。評(píng)估城市交通管理水平，支持交通管理部門(mén)的科學(xué)決策更為有效。?

? ? ? 華咨交通裝上智慧的電腦，專家團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)城市交通優(yōu)化智慧思考方式交通執(zhí)法和管理的準(zhǔn)確性：建立良好的交通秩序要求駕駛員知道在路上要做什么，并且這樣做。讓他們知道他們必須這樣做并嚴(yán)格按照交通規(guī)則開(kāi)車(chē)，否則他們會(huì)立即受到懲罰。我們一直記得并欽佩幾年前我們?cè)诎l(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)訪問(wèn)時(shí)所聽(tīng)到和感受到的情況：無(wú)論是白天還是夜晚，市區(qū)或郊區(qū)，街道或高速公路，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重超速行為和其他非法行為，警察很快就會(huì)出現(xiàn)并進(jìn)行調(diào)查。在過(guò)去二十年中，各種地方都安裝了大量的“電子警察”，如紅燈和超速駕駛。近年來(lái)，二次識(shí)別和人臉識(shí)別等新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，可以及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)路面上的各種交通違規(guī)行為。但與此同時(shí)，我們應(yīng)該進(jìn)行適度的道路交通巡邏和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。應(yīng)有支持路面執(zhí)法管理服務(wù)，支持科技信息的應(yīng)用，及時(shí)指揮和派遣警力，準(zhǔn)確攔截和調(diào)查，消除違法活動(dòng)，從而打擊交通違法者的運(yùn)氣形成有效令人震驚的影響。特別是通過(guò)科技信息手段，建立“愛(ài)，參考，勤勉，監(jiān)督”四位一體的現(xiàn)代服務(wù)體系，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，綜合執(zhí)法管理，早日實(shí)現(xiàn)交通管理感知警示，指揮，調(diào)度，監(jiān)督，評(píng)估等環(huán)節(jié)操作更加順暢，有效提高了執(zhí)法管理的主動(dòng)性，準(zhǔn)確性和有效性，華咨交通裝上智慧的電腦，專家團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)城市交通優(yōu)化智慧思考方式努力實(shí)現(xiàn)城市道路交通管理能力的現(xiàn)代化。?