? ? ? ? 華金鷹955消息，交通丨長沙交通又要開掛了！高鐵西城建設(shè)啟動！長沙市高鐵西城建設(shè)啟動啦！這個未來的新城會是什么樣子？站場將如何設(shè)計?片區(qū)交通、產(chǎn)業(yè)如何規(guī)劃?在召開的長沙市高鐵西城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議上，由湖南湘江新區(qū)國土規(guī)劃局會同相關(guān)單位編制的長沙市高鐵西城片區(qū)概念規(guī)劃、站場建設(shè)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃等5個規(guī)劃成果獲準(zhǔn)通過，長沙市高鐵西城建設(shè)正式啟動。

? ? ? ? 站場規(guī)模12臺22線 腰部進站：今年9月，鐵路總公司和湖南省人民政府批復(fù)站場規(guī)模為暫按12臺22線(正線靠站臺設(shè)置)布置，其中渝長廈高鐵場6臺10線，城際場6臺12線。新區(qū)國土規(guī)劃局局長唐子可告訴記者，片區(qū)規(guī)劃構(gòu)建“五縱、七橫”的骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及雙“井”字、三圈層、立體式的樞紐集疏系統(tǒng)。初步確定南北廣場、東西落客、腰部進站。其主要優(yōu)點為落客車道邊更長，交通組織更便捷，進站距離更短，空間景觀更協(xié)調(diào);另外，按照樞紐交通與片區(qū)交通適當(dāng)分離的原則，采取樞紐集疏運高架匝道與外圍集散干路相連，承擔(dān)樞紐交通功能，保障黃金大道片區(qū)交通服務(wù)功能。其主要優(yōu)點為樞紐、片區(qū)交通適當(dāng)分離，樞紐交通“快進、快出”，地面公交運行效率更高。

? ? ? ? 軌道交通3普1快 串聯(lián)全城：根據(jù)軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃，樞紐規(guī)劃軌道線3普1快(2號線、10號線、9號線、長瀏快線)，并建議9號線沿郭亮路適當(dāng)北延，以滿足片區(qū)以及望城經(jīng)開區(qū)發(fā)展需求。2號線串聯(lián)關(guān)鍵點梅溪湖副中心、河?xùn)|中心、長沙站、長沙南站、機場，約42km。10號線串聯(lián)關(guān)鍵點高星、金霞、高嶺、星沙，約42km。9號線串聯(lián)關(guān)鍵點市府、濱江、星沙、機場，約49km。

長瀏快線串聯(lián)關(guān)鍵點大學(xué)城、省府、長沙南站、機場，約48km。新城35平方公里 藍綠空間占比60%

? ? ? ? 根據(jù)片區(qū)概念規(guī)劃和城市設(shè)計，長沙高鐵西城總體位于長沙市中心城區(qū)的西北咽喉之處，北鄰?fù)墙?jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，南臨長沙高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，總用地面積約35平方公里;共規(guī)劃13個功能組團。山林地、水系以及片區(qū)綠地系統(tǒng)共同構(gòu)建片區(qū)海綿城市骨架片。規(guī)劃藍綠空間占比約60.0%;片區(qū)定位為服務(wù)周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)的華中交通門戶，鏈接山水脈絡(luò)的站城融合之地，薈聚多樣生活目的地的河西新興片區(qū)。片區(qū)構(gòu)建 “一軸”“兩心”“多廊”“多組團”的空間結(jié)構(gòu)?！耙?軸”即串聯(lián)區(qū)域南北生態(tài)資源的景觀活力軸; “兩 心”即樞紐商務(wù)中心和科創(chuàng)孵化中心; “多 廊”即依托黃金河、月亮河、馬橋河等生態(tài)資源構(gòu)建的多條生態(tài)廊道; “多組團”即依據(jù)樞紐片區(qū)發(fā)展規(guī)律構(gòu)建的站前商務(wù)商業(yè)、科創(chuàng)孵化組團、宜居生活組團等功能組團。規(guī)劃核心區(qū)總用地面積17.27平方公里;交通設(shè)施用地約4.95平方公里(含鐵路用地0.8平方公里)，約占總用地的28.6%，經(jīng)營性用地約占28.5%。

? ? ? ? 3大城市設(shè)計理念打造綠色未來之城：新城3大城市設(shè)計理念讓人耳目一新。根據(jù)片區(qū)概念規(guī)劃和城市設(shè)計，新城將構(gòu)建 “山、站、城”融合的中央活力軸。中央綠軸串聯(lián)生態(tài)山體、高鐵樞紐及廣場等公共節(jié)點，兩廂布置商務(wù)、辦公等高低錯落的建筑群體，形成空間層次豐富，天際線優(yōu)美、充滿活力的中央活力空間。構(gòu)建水城交融的濱水景觀。保留、擴展黃金河、月亮河等現(xiàn)狀水系資源，構(gòu)建以水系空間為紐帶，串聯(lián)商業(yè)、商務(wù)、居住等功能空間的的特色濱水景觀，展新片區(qū)多樣開放空間和特色休閑空間，并做好濱水天際線控制。依托山體構(gòu)建山城互現(xiàn)的特色組團。嚴(yán)格保護相對高差30米以上的山林地，作為片區(qū)組團的核心景觀，并通過建筑高度、視線通廊控制以及片區(qū)景觀廊道無縫銜接等措施，塑造丘陵特色風(fēng)貌的組團風(fēng)貌。城市設(shè)計理念四：構(gòu)建“站、城”一體的慢行交通系統(tǒng)。利用地形高差，構(gòu)建站前慢行景觀平臺，連廊等設(shè)施，實現(xiàn)人車分流，并與片區(qū)景觀體系無縫對接，營造良好的景觀空間和慢行體系。（版權(quán)屬原作者）