安全評(píng)估，在通航領(lǐng)域已經(jīng)不再是什么新事物。在我國(guó)，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮，水上運(yùn)輸也在不斷的發(fā)展完善，港口和周圍配套設(shè)施的不斷發(fā)展是保證水上運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展的根本保證。港口的日常運(yùn)行壓力也在慢慢增加，港口運(yùn)輸出現(xiàn)了很多無法控制的安全事故，因此，我國(guó)的水域在建設(shè)港口之前，一定要對(duì)港口附近的水域進(jìn)行嚴(yán)格的通行安全評(píng)估。

通航安全評(píng)估是水上水下活動(dòng)開展前的重要工作，是水上水下活動(dòng)順利進(jìn)行及通航安全保障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是水上水下活動(dòng)通航安全許可的主要依據(jù)之一。

進(jìn)行安全評(píng)估的目的

對(duì)于通航周邊的環(huán)境檢測(cè)時(shí)，關(guān)鍵點(diǎn)需要對(duì)于預(yù)計(jì)要建設(shè)港口周邊的地段和水域的整體情況進(jìn)行摸底性檢測(cè)，在進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)際勘察之后對(duì)于獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析，針對(duì)存在的問題要及時(shí)的改正。采用這樣的方式可以對(duì)建設(shè)港口的地方或者停泊碼頭的地方進(jìn)行充分的檢測(cè)，檢測(cè)兩種情況下的極限狀態(tài)，如果對(duì)于超過涉及范圍的，需要采取有效措施進(jìn)行整改，以確保運(yùn)行船只的安全。

通航安全評(píng)估工作應(yīng)對(duì)水上水下活動(dòng)中對(duì)通航安全的影響情況進(jìn)行評(píng)估，提出評(píng)估結(jié)論。在對(duì)水上水下活動(dòng)方案進(jìn)行深入研究和必要的勘察、科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)活動(dòng)水域的通航情況，分析活動(dòng)開展和結(jié)束后存在的通航安全風(fēng)險(xiǎn)，提出降低通航安全風(fēng)險(xiǎn)的建議和通航安全保障措施。

談及此，安全始終是一個(gè)繞不開的話題，也是永遠(yuǎn)的底線。通航安全評(píng)估是非常重要的一件事情，因此從事通航安全評(píng)估的單位要具備一定的條件。華咨12年專注工程技術(shù)服務(wù)，交付典型案例2000 ，足跡遍布全國(guó)15省市，是保利地產(chǎn)、太平洋建設(shè)、中國(guó)能建、碧桂園、中核集團(tuán)等合作伙伴。