為了更好地治理交通，正確評(píng)價(jià)道路交通安全工作的優(yōu)劣，促進(jìn)交通安全工作出現(xiàn)一個(gè)新的局面，除了對(duì)駕駛員、行人和車輛加強(qiáng)科學(xué)管理，投資建設(shè)各種交通安全設(shè)施，改善道路狀況以外，還有必要對(duì)我國(guó)道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究和探討，為保證道路交通安全提供科學(xué)的依據(jù)。而這個(gè)過程就是交通評(píng)估的過程，也同時(shí)也是交通評(píng)估單位?的職責(zé)所在。

階段一:工程可行性研究階段

對(duì)于高速公路和一級(jí)公路在選擇路線走向、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要規(guī)范、考慮對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的影響、出入口控制、交叉口數(shù)量與類型時(shí)，應(yīng)在工程可行性研究后初步設(shè)計(jì)之前進(jìn)行道路安全評(píng)價(jià)。

階段二:初步設(shè)計(jì)階段

在完成初步設(shè)計(jì)后,應(yīng)對(duì)平縱橫線形、交叉口等進(jìn)行道路安全評(píng)價(jià)。初設(shè)之后,道路方案基本定型，有些建設(shè)單位在初步設(shè)計(jì)之后就著手征用土地，設(shè)計(jì)進(jìn)一步的改變將受到限制。因此這一階段的道路安全評(píng)價(jià)是很重的。

階段三:施工圖設(shè)計(jì)階段

在施工圖設(shè)計(jì)之后，施工之前對(duì)道路線形、交叉口、標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)、照明等進(jìn)行道路安全評(píng)價(jià)。

階段四:開放交通之前

道路開放交通之前，對(duì)竣工的道路及各類附屬設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)那些在圖紙上難以發(fā)現(xiàn)的安全問題和危險(xiǎn)路況,提出必要的修正措施。

階段五:開放交通之后

和現(xiàn)有道路的道路安全評(píng)價(jià)開放交通之后，道路安全評(píng)價(jià)主要是依據(jù)交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行，應(yīng)著重對(duì)事故多發(fā)段點(diǎn)即黑點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析,并提出相應(yīng)對(duì)策。

以上就是交通評(píng)估單位為大家總結(jié)的關(guān)于道路安全評(píng)價(jià)的五個(gè)階段，道路交通安全系統(tǒng)是一個(gè)由人、車、路構(gòu)成的復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，只有將以上五個(gè)階段的工作分別做好，才能保證交通評(píng)估工作做好、做優(yōu)。

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