從廣義上來(lái)講,凡是可以起到交叉口交通渠化作用、目的與效果的方法都能稱(chēng)之為交叉口渠化組織方法。在現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)常見(jiàn)到的渠化方法有標(biāo)志標(biāo)線、交通島、導(dǎo)向車(chē)道設(shè)置三大類(lèi),往下具體還有分隔帶、柵欄、車(chē)道壓縮、路口展寬、港灣公交等,接下來(lái)將對(duì)交通組織優(yōu)化常見(jiàn)的三大類(lèi)進(jìn)行具體介紹。

1、標(biāo)志標(biāo)線

交通渠化中常使用也是不可或缺的就是標(biāo)志標(biāo)線的完善,它可以引導(dǎo)道路交通參與者有秩序地使用道路,是促進(jìn)道路交通安全、提高道路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)交通設(shè)施,主要用于告知道路使用者道路通行權(quán)利,明示道路交通禁止、限制、遵行狀況,告示道路狀況和交通狀況等信息。

2、交通島

利用高出路面的交通島對(duì)交通進(jìn)行組織管理,是渠化交通的一種強(qiáng)制性有效手段。利用交通島可以將停車(chē)線前移,讓右轉(zhuǎn)彎提前分流;可以對(duì)轉(zhuǎn)彎車(chē)流進(jìn)行引導(dǎo),使行車(chē)軌跡更加順暢;可以利用凸起的小島控制車(chē)流的速度,保證交通安全;也可以通過(guò)交通島實(shí)現(xiàn)車(chē)輛掉頭;還可以利用交通島設(shè)置一些交通標(biāo)志或進(jìn)行城市道路綠化。交通島按其功能可分為方向島、分隔島、中心島和安全島等。

3、導(dǎo)向車(chē)道

設(shè)置在交叉口內(nèi),對(duì)車(chē)道重新劃分后的進(jìn)口車(chē)道即為導(dǎo)向車(chē)道,一般地,在信號(hào)控制下,當(dāng)平面交叉口的進(jìn)口道數(shù)量和路段數(shù)量一致時(shí),其通行能力僅為路段通行能力的一半。而按照同濟(jì)大學(xué)的實(shí)驗(yàn)測(cè)算,在進(jìn)出口車(chē)道數(shù)能夠相匹配的情況下:當(dāng)導(dǎo)向車(chē)道由一條渠化為兩條時(shí),通行能力可以大幅提高。

增加導(dǎo)向車(chē)道時(shí),通行能力無(wú)明顯提高,因此,在交通組織優(yōu)化對(duì)交叉口進(jìn)行渠化時(shí),可以考慮在一定的條件范圍內(nèi)渠化出更多的導(dǎo)向車(chē)道,可以提高其通行能力;相反,當(dāng)交叉口出口車(chē)道數(shù)有限的條件下,設(shè)置需要壓縮進(jìn)口道導(dǎo)向車(chē)道數(shù)量來(lái)平衡交叉口通行能力與相交路段通行能力的關(guān)系。