? ? ? 航道通航條件影響評價技術(shù)流程_以河南某橋梁航評為例：大家都做過船吧？都欣賞過青山綠水的風(fēng)景吧？那么大家知道達(dá)到通航條件，是需要進(jìn)行嚴(yán)格的通航影響評價?的嗎？沒有一個完整可靠的評價體系做支撐，達(dá)不到相應(yīng)的通航條件，是不可能有機會乘船游覽風(fēng)景的，今天小編就帶大家快速認(rèn)識一下通航條件影響評價?。航道通航條件影響評價技術(shù)流程_以河南某橋梁航評為例：通航條件評價?的作用：評價建設(shè)項目新生成交通需求對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運行的影響，并應(yīng)根據(jù)交通影響的程度，提出對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)以及建設(shè)項目選址、建設(shè)項目報審方案的改善建議。為促進(jìn)土地利用與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妥善處理評價項目生成交通與背景交通間的關(guān)系。航道通航條件影響評價技術(shù)流程_以河南某橋梁航評為例：選取安全富余高度時應(yīng)考慮哪些因素：一是船舶駕駛的安全高度是一個綜合性的因素，其中包括駕駛員心理因素等。船舶越大，波浪越高，船舶過橋時航行條件越差，要求的安全高度也越大；二是水流、波浪引起的船舶縱搖和垂蕩使船舶水線以上至固定點高度產(chǎn)生較大的變化；三是船舶水線以上至固定點高度的計量誤差主要由以下情況造成：不同的載重量、船舶大修后發(fā)生的高度變化、船舶高度量測時的誤差、船舶在淡水和海水中的吃水差等；四是在水位觀測、預(yù)報和氣象增水預(yù)報等方面存在著一定的誤差，但其量值不大。航道通航條件影響評價技術(shù)流程_以河南某橋梁航評為例：通航條件影響評價?的流程：（1）確定交通影響評價的范圍與年限。（2）進(jìn)行相關(guān)調(diào)查和資料收集。（3）分析評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀、各評價年限的土地利用與交通系統(tǒng)。（4）分析交通需求。（5）評價建設(shè)項目影響程度。（6）提出對建設(shè)項目評價范圍內(nèi)的系統(tǒng)、建設(shè)項目選址、建設(shè)項目報審方案的改善建議，并對改善措施進(jìn)行評價。（7）提出評價結(jié)論。航道通航條件影響評價技術(shù)流程_以河南某橋梁航評為例。