交評(píng)作為一種采取科學(xué)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通設(shè)施運(yùn)行狀況進(jìn)行測(cè)試與認(rèn)定的手段，能夠比較客觀公正地檢視當(dāng)前交通設(shè)施領(lǐng)域存在的問(wèn)題缺陷與基本不足。能夠較科學(xué)地提前判定交通領(lǐng)域是否潛藏著某些破壞安全系數(shù)的因素。但在具體進(jìn)行操作的過(guò)程間，交評(píng)也應(yīng)該側(cè)重注意下列事項(xiàng)。

一、強(qiáng)化交評(píng)的主體性

城市交通政策中往往制定大力發(fā)展公共交通、區(qū)域差別化的供給與管理政策中，在交評(píng)中受地方管理規(guī)定影響，缺少行政管理?yè)?dān)當(dāng)?shù)摹坝職狻??；蛘哌^(guò)分強(qiáng)調(diào)交通設(shè)施供給，不利于可持續(xù)交通政策的實(shí)施。在評(píng)定報(bào)告審查中停車(chē)位數(shù)量成為剛性指標(biāo)，沒(méi)有論證的可行性，喪失技術(shù)咨詢的意義。

二、完善評(píng)價(jià)的技術(shù)操作

現(xiàn)狀交通量調(diào)查，由于沒(méi)有監(jiān)督機(jī)制，同一時(shí)段、同一區(qū)域不同編制單位調(diào)查結(jié)果大相徑庭。咨詢單位的非科學(xué)化使得評(píng)價(jià)結(jié)論缺少科學(xué)性，評(píng)審專家的非科學(xué)化使得這一結(jié)果能夠接受，與交通工程學(xué)原理格格不入。如何將更具有科學(xué)性的評(píng)價(jià)分析技術(shù)融入評(píng)定環(huán)節(jié)，是有效強(qiáng)化這種評(píng)定科學(xué)性的關(guān)鍵步驟。

三、增強(qiáng)評(píng)定的客觀性

國(guó)內(nèi)交通影響評(píng)價(jià)工作主要由建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)商委托咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行展開(kāi)，很難保證所有的咨詢機(jī)構(gòu)能夠以城市總體利益為前提去開(kāi)展工作。事實(shí)上，具有客觀性質(zhì)的交通影響評(píng)價(jià)主要以學(xué)者和相關(guān)部門(mén)會(huì)議評(píng)審為審查形式，以交通影響評(píng)價(jià)定量化計(jì)算為基礎(chǔ)。這種以科學(xué)數(shù)據(jù)計(jì)算所得到的結(jié)論，能夠真正增加評(píng)定具有的客觀公正屬性。

交評(píng)的科學(xué)性與合理性在歷經(jīng)多次社會(huì)實(shí)踐的檢驗(yàn)后逐漸得到檢驗(yàn)與審視，它能夠比較有效地分析當(dāng)前交通領(lǐng)域存有的諸多缺陷，預(yù)防可能日后發(fā)生的交通領(lǐng)域事故，為交通領(lǐng)域的安全運(yùn)行鑄上安全可靠的防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。相信隨著它的科學(xué)性不斷優(yōu)化，會(huì)在未來(lái)社會(huì)建設(shè)里扮演更重要的功用。