? ? ? 華咨交通科技：10年專注城市交通技術(shù)服務(wù)的單位_城市智能交通組織優(yōu)化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展極大地提高了人們的生活水平。越來(lái)越多的私家車進(jìn)入進(jìn)入了人們的日常生活，這大大增加了交通負(fù)荷，使交通狀況越來(lái)越差。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)為緩解我國(guó)交通壓力提供了一個(gè)全新的思路。通過(guò)在每輛車上使用全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛以收集相關(guān)數(shù)據(jù)，它可以知道車輛在不同“時(shí)刻”通過(guò)不同路段所花費(fèi)的時(shí)間，并監(jiān)控每個(gè)路段上的車輛數(shù)量。當(dāng)某一路段的車輛超過(guò)設(shè)定值時(shí)，大數(shù)據(jù)將規(guī)劃下一條路徑，并找到最短路徑引導(dǎo)車輛行駛，從而有效避免車輛在行駛過(guò)程中遇到的交通擁堵現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化。因此，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通優(yōu)化具有重要意義。為此，本文將討論大數(shù)據(jù)在流量?jī)?yōu)化中的應(yīng)用。華咨交通科技：10年專注城市交通技術(shù)服務(wù)的單位_城市智能交通組織優(yōu)化交通優(yōu)化中的問(wèn)題及分析。交通優(yōu)化有兩個(gè)主要問(wèn)題，一個(gè)是交通擁擠，另一個(gè)是交通路線規(guī)劃。在車輛行駛過(guò)程中，由于車輛數(shù)量的大量增加，車道上的交通流非常密集，這將不可避免地使車輛行駛緩慢。此外，工作日的出現(xiàn)將大大增加車輛數(shù)量，特別是在通勤期間，車輛的增加加上狹窄的車道將不可避免地導(dǎo)致一些車道的交通擁堵。華咨交通科技：10年專注城市交通技術(shù)服務(wù)的單位_城市智能交通組織優(yōu)化一旦出現(xiàn)交通堵塞，就必須優(yōu)化交通，而路線規(guī)劃是非常重要的。在路線規(guī)劃中，如何知道哪一條路線交通流量少，哪一條路線時(shí)間最短，已經(jīng)成為駕駛員的一大難題。華咨交通科技：10年專注城市交通技術(shù)服務(wù)的單位_城市智能交通組織優(yōu)化大數(shù)據(jù)在流量?jī)?yōu)化。研究思路中的應(yīng)用，華咨交通科技：10年專注城市交通技術(shù)服務(wù)的單位_城市智能交通組織優(yōu)化。研究思路假設(shè)場(chǎng)景，規(guī)劃場(chǎng)景中的所有路徑，分別計(jì)算從車輛出發(fā)點(diǎn)到目的地的所有路徑的時(shí)間，并通過(guò)迭代計(jì)算時(shí)間來(lái)計(jì)算從出發(fā)點(diǎn)到目的地的所有路徑的時(shí)間，從而給出合理的建議。在各種路徑選擇中，有必要使用大數(shù)據(jù)來(lái)收集車輛在不同時(shí)間以不同路徑到達(dá)其目的地所需的時(shí)間，其中車輛的出發(fā)時(shí)間是已知的條件。通過(guò)大數(shù)據(jù)可以看出，車輛從起點(diǎn)向前行駛一個(gè)路段或向右行駛一個(gè)路段所花費(fèi)的平均時(shí)間與行駛該路段所花費(fèi)的時(shí)間相加，這是有益的。